红河州建水（个旧）至元阳高速公路线路长125.598公里，由建水至元阳段和个旧至元阳段组成。

中国电建与云南省红河州州政府签订建水（个旧）至元阳、石林至泸西两条高速公路PPP项目投资协议和项目合同书，项目投资总额约260亿元。

其中，个旧至元阳段起于新鸡高速蚂蟥塘节点，设置蚂蟥塘枢纽互通与新鸡高速、羊鸡高速进行衔接，止于建水至元阳段尼格温泉附近，设尼格枢纽与建水至元阳段衔接，全长49.195公里，双向四车道，设计速度80公里/时，路基宽度25.5米。

2019年6月中国水利水电第十一工程局建（个）元高速公路项目经理部与广西景典钢结构有限公司签订红河州建水（个旧）至元阳高速公路蚂蟥塘互通立交钢箱梁工程制作安装合同书。

红河州建水（个旧）至元阳高速公路09标段（LK0+000~LK9+100）共有三个匝道桥，分别为M匝道桥、N匝道桥、Q匝道桥，是整条路线的控制线工程之一，施工采用钢结构预制钢箱梁，设计用钢量为4900吨。

M匝道钢梁高度为1.8m，桥面宽度为12.25m，钢梁跨距最大的为111m，M桥钢箱梁总长度171米，平均每8.69t/m，总重量1486吨。

钢箱梁采用悬臂扁平钢箱梁结构，钢箱梁均为等高度1.8m截面，梁体断面为单箱两室。箱梁横坡以路线中心线为基准，通过钢梁底板楔形支座垫板设置单向2%的结构横坡，顶底板平行布置，腹板竖立直。

（图：钢箱梁横断面结构图）

本工程钢箱梁在景典公司27m*300m 跨的装配式钢结构重钢车间制作，该车间有32吨行车2台，满足制作需求。在厂区内完成钢箱梁所需的材料下料、单元件制造、梁段总装、焊接、检测等工作。单元件加工、矫正区、总拼区、构件翻身焊接区均设置在同跨车间内。单元件加工后直接用行车或轨道车倒运至同车间的总拼胎架组拼焊接，线排列布置的规划在很大程度减少构件单元倒运工作，提高工作效率。

（图：钢箱梁板单元规划制造区实、钢箱梁车间规划示意图）

制作完成的钢箱梁运输至施工现场的桥位作业区进行构件组焊、钢梁构件吊装、配合顶推施工、桥面栓焊、整体钢梁面漆防腐涂装等工作。

据现场项目经理陈经理反馈，M2已经顶推到位，正在进行M4的组焊和顶推施工。

桥有情，路有语；每一座桥都有一种精神，桥上都一线管理者和劳务工作者的辛勤奉献，蚂蟥塘互通立交桥的背后有一群团结拼搏，群策群力，协同作战的精英。

感谢这群“劈山架桥”王者勇士。